上海通用汽车有限公司（以下简称“上海通用”）将布局独立售后市场，新设独立售后快修连锁品牌，并计划在国内先试水开设100家快修连锁加盟店。据AC汽车了解，新设立的独立售后快修连锁品牌暂定名为“车工坊”。

 据悉，“车工坊”快修连锁的渠道发展与运营工作，主要由上海通用网络发展与管理部负责。目前该项目已经开始内部招商，第一批100家快修连锁店面向 上海通用现有体系内4S经销商，暂不对外开放。此外，“车工坊”快修连锁店业务不局限于通用汽车旗下车型（不含凯迪拉克售后），还涵盖其它品牌车型快修快保。

这批快修店主要分布在社区周边，与现有4S店形成联动，业务为一般保养、快修，同时将钣喷等大修订单导流至附近4S店。由于一期加盟投入仅为十几万，因此颇受部分经销商的欢迎。

 收购AC德科中国业务 开放备件采购权限

 据知情人士透露，作为独立售后市场的配套布局，上海通用将收购AC德科（ACDelco）中国境内业务，为快修连锁门店提供部分配件和养护产品。AC德科是通用汽车旗下售后零部件产品与服务品牌、独立售后服务运营机构，提供汽车零部件以及全车系维修保养服务和客户服务。2000年，AC德科维修中心进入中国大陆，并定下6年内扩张242家维修站的目标。

AC汽车（acqiche）致电AC德科相关负责人，其证实上海通用与AC德科正在洽谈相关业务合作，但具体合作内容不对外公开。

在独立售后备件方面，除收购AC德科中国业务之外，上海通用还计划设立新的售后备件品牌。AC汽车了解到，上海通用对于加盟“车工坊”的快修连锁门店备件采购采取开放态度，门店的备件外采权限会比较大。

 对标丰田旗下JMS，强化渠道竞争力

 从AC汽车目前获得信息来看，上海通用发展独立售后快修连锁的方式，与丰田汽车在日本境内创立的“Jms”快修网络极为相似。

1996年，为应对日本境内独立汽车用品和快修连锁的竞争格局，丰田汽车与电装、爱信精机成立合资公司，以“Jms”品牌发展独立售后的特许经营网络。Jms旗下有直营店，但主要由丰田旗下经销商投资设立，拓展处新的售后渠道。同样，Jms也设立了第二品牌零部件体系，以增强门店在价格上的竞争力。

 对比“Jms”，不难发现上海通用独立售后快修连锁策略与其非常相似。二者的共同点在于汽车厂商意识到，随着保有车辆的车龄老化，独立售后体系在成本、灵活性及方便性等方面的竞争力愈发明显，4S店优势逐步下降。厂家希望通过“4S 独立售后快修连锁网络”的组合拳，强化自身渠道的竞争力。

 整车厂开辟品牌快修连锁面临诸多挑战

 AC汽车认为，上海通用此举顺应市场和客户变化，但不可避免面临诸多挑战：

 1、据悉，上海通用在多大程度上能为“车工坊”做品牌背书还难说，一旦脱离主机厂的品牌背书，或者品牌背书不明显时，消费者对“车工坊”的品牌认知将存在挑战。

 2、当前汽车后市场服务产能严重过剩：国内汽车保有量约为1.5亿辆，仅官方注册的维修厂约有44万家，平均一家仅400台车，这种情况下，投资人对新增产能会比较谨慎。

 3、“车工坊”维修车型不局限于通用旗下的品牌，业务包含“万国车”。那么问题来了，除通用旗下车型之外，其它车型的维修技术和培训是个挑战。

 2015年，各大整车厂加速布局售后，动作不断。6月初，大众中国将在国内建1200家快修连锁的消息在业内引起巨大反响；6月底，宝马公布国内售后市场三大战略布局，将“应对上门保养、手机APP挑战”列为“BMW重要课题”；7月初，北京现代宣布正式推出“线上保养”，在9座城市试运营，并在全国范围内推广。此前，上汽集团还推出线上线下自营的独立售后快修网络“A车站”（更名为车享家）等。

 随着售后市场规模的扩大和新车销量持续走低，市场竞争的主战场逐渐转向售后领域。市场竞争步入多元化轨道，独立维修企业迅速崛起、各种新的服务模式如上门维修、手机APP不断崛起。如何在迅速变化的市场中占据有利的市场份额，将是所有整车厂面临的一个课题。